[서남투데이=안정훈 기자] “항공소음 피해를 겪는 고강아파트 주민에게 ‘이주’라는 쐐기를 박은 것은 광명서울고속도로다.”

이학환 부천시의원의 진단이다. 이 시의원은 "고강아파트 주민들은 85년 아파트가 세워진 후로 30년 가까이 항공소음 피해를 입고 있다"며 "부천시는 주민들의 이주를 지원해야 한다"고 주장했다.  

고강아파트 위를 지나치는 비행기. 고강아파트 주민들은 매일 비행기 이착륙 항공소음에 시달리고 있다. (사진=김대희 기자)

고강아파트 주민들은 오랫동안 김포공항의 비행기 이착륙 소음에 시달려 왔다. 장덕천 부천시장은 시의회 연설에서 고강동을 “부천시에서 방치된 곳”으로 말했다. 장 시장의 이같은 발언에는 고강아파트의 항공소음도 일정 부분을 차지한다. 

고강아파트 주민들은 항공소음을 견디다못해 부천시에 이주를 요청했다. 광명서울고속도로 공사도 주민들이 이주를 요청한 결정적 요인 가운데 하나다. 주민들은 고강아파트 지하를 관통하는 광명서울고속도로 공사로 인한 피해를 견딜 수 없다고 판단했다.

광명서울고속도로는 광명시 가학동에서 서울시 강서구 방화동까지 이어지는 총 20.2km의 민자고속도로다. 고속도로 구간 중 일부가 고강아파트 지하를 지나간다.

부천시는 광명서울고속도로 공사에 따른 주민들의 불편을 최소화하기 위해 공사시 발파 강도 조정, 주민과의 공사과정 공동관리 등 대책을 강구하고 있다. 그러나 고강아파트민자고속도로반대비상대책위원회(이하 고강아파트비대위)는 '주민 이주'가 최우선이 되어야 한다고 요구하는 상태다. 

고강아파트비대위의 한 관계자는 “고강아파트는 80년대 중반에 만들어졌다. 지반침하 등의 안전문제가 없다고 단언할 수 있냐”면서 공사로 인한 피해를 우려했다. 그는 “항공소음에 발파소음이 더해지면 집값도 하락할 것"이라며, "주민들은 결국 생명권과 재산권 모두를 잃게 되는 셈”이라고 주장했다. 

고강아파트의 관리를 맡고 있는 한 직원은 “입주자 대부분이 아파트가 세워졌을 때 들어온 고령자들”이라며 “사실상 집이 유일한 재산인데 값어치는 하락하고 위험은 늘어 연로하신 입주자분들은 공포에 떨고 있다”고 주민들이 처한 상황을 전했다.  

지난 달 25일 부천시의회 정례회 2차 본회의에서 고강아파트 주민의 이주 문제를 두고 이학환 시의원과 장덕천 부천시장이 논쟁을 벌였다. (사진 = 안정훈 기자)

이학환 시의원은 현재 거의 유일하게 고강동 주민들의 입장을 대변하는 의원이다. 그는 “김포공항에 제2활주로가 들어선 것은 고강아파트가 세워지고 난 이후다"면서 “주민들은 활주로 신설 여부를 모르고 입주를 했다"고 말했다. "이주는 당연한 것”이라는 설명이다. 

이 시의원은 “활주로 신설이 예정되어 있었다면 그 아래에 아파트를 짓는다는 계획은 세워선 안되는 것이었다”며 “(이는) 당시 부천시의 실책이니 주민 이주를 지원해야 한다”고 주장했다. 

고강아파트비대위와 이 의원은 주민들이 이주할 후보지로 3기 신도시 대장지구를 요구하고 있다. 부천시는 이같은 주민들의 요구를 국토부와 협의중인 상태다. 장덕천 부천시장은 이와 관련하여 지난 2일 시민과의 토론회에서 “국토부와 수차례 논의 중”이라고 밝힌 바 있다. 

고강아파트 주민들은 부천시의 이같은 행태가 만족스럽지 않다는 입장이다. 비대위는 부천시가 문제 해결에 보다 적극적으로 나서야 한다고 주장한다. 

고강아파트비대위는 “우리가 가만히 있는 것은 부천시가 답을 줄 것이라 생각했기 때문”이라며 “지금처럼 아무 진전이 없는 상태에서 광명서울고속도로가 착공된다면, 주민들은 절대 가만히 있지 않을 것"이라며 전력 투쟁에 나설 뜻임을 밝혔다.