서울시가 24일 도봉구 방학사계광장에서 우이신설 연장선 기공식을 열고 솔밭공원역과 방학역을 잇는 도시철도 건설을 본격 추진하며 2032년 개통을 목표로 동북권 교통망 확충에 속도를 내고 있다.

우이신설 연장선 노선 조감도

우이신설 연장선 사업은 2017년 개통한 우이신설선의 솔밭공원역에서 1호선 방학역까지 총 3.94㎞를 연결해 정거장 3개소를 새롭게 조성하는 대규모 도시철도 확충 계획이다.

사업비는 4,690억 원이 투입되며, 서울시는 이날 오세훈 시장과 오언석 도봉구청장, 오기형 국회의원, 최호정 시의장을 비롯한 지역 주민들과 함께 기공식을 개최했다. 2010년부터 지역 숙원사업으로 거론돼 온 만큼 착공 소식에 대한 지역의 기대도 높다.

도시철도망이 취약했던 동북권은 이번 연장으로 교통 연결성이 크게 강화될 전망이다. 우이신설선은 신설동역, 보문역, 성신여대입구역 등 주요 환승거점을 이미 확보하고 있으며, 방학역이 추가 환승역으로 더해지면서 동북권 핵심 교통축으로 자리 잡게 된다.

서울시는 솔밭공원역 이후 운행 구간을 기존 북한산우이 방향과 연장선 방학역 방향으로 분기해 운영하는 방식을 계획하고 있다.

새로 조성되는 세 정거장 반경 500m 내 생활권 인구는 약 10만 명으로 추산된다. 이에 따라 주변 지역 주민들의 도시철도 접근성이 크게 높아지며 대중교통 서비스 수준이 실질적으로 개선될 것으로 기대된다. 특히 현재 시내버스로 약 25분이 소요되는 솔밭공원역~방학역 구간은 개통 시 약 8분으로 단축돼 최대 17분가량 이동시간이 줄어든다.

서울시는 이번 공사 과정에서 도시환경과 이용 편의, 생활 안전을 동시에 확보하는 데 중점을 두고 있다. 정거장과 환기구 등 지상 구조물을 통합해 불필요한 시설을 줄이고 도시 경관을 정돈하며, 모든 역에 교통약자 편의를 위한 외부 엘리베이터를 설치하고 BF(Barrier Free) 인증 설계를 적용한다. 역사 내부에는 미술 장식품과 생태조경 공간을 조성해 문화·휴식 기능도 강화한다.

또한 공사로 인한 주민 불편을 최소화하기 위해 도로 개착을 최대한 줄이고 터널·정거장을 병행 시공하는 방식으로 공사 기간 단축을 추진한다. 시는 공사 중 교통 흐름과 지역 안전 관리에도 만전을 기해 인근 생활환경 보호를 최우선으로 하겠다고 밝혔다.

서울시는 이번 연장선이 도시철도가 닿지 않았던 동북권 교통 소외지역의 불편을 실질적으로 해소함과 동시에 ‘강북 전성시대’를 앞당길 균형발전 기반이 될 것으로 기대하고 있다.

시는 지난해 강북권의 노후 주거지와 상업지 개선, 규제 완화, 인센티브 제공 등을 포함한 대대적인 도시 재정비 계획을 밝힌 바 있으며, 대규모 유휴부지의 첨단산업·일자리 거점화 구상도 함께 추진 중이다.

오세훈 서울시장은 “우이신설 연장선은 쌍문·방학·도봉 등 서울 동북권 주민들의 오랜 염원을 담은 사업으로, 단순한 연장선이 아니라 강북의 잠재력을 깨울 중요한 열쇠”라며 “사업이 성공적으로 추진될 수 있도록 전폭적으로 지원하고, 시민 여러분이 ‘강북 전성시대’를 체감할 수 있도록 더욱 노력하겠다”고 말했다.